Новая Ладога
Почему Петр I решил перевести старинный русский город со старого места на новое, вполне объяснимо.
Произошло это в начале XVIII века. Царь начал новую войну со Швецией. И было жизненно необходимо укреплять границу, чтобы не допустить в случае военных неудач прорыва неприятеля в центр России.
В устье Волхова, практически в месте его впадения в Ладожское озеро, располагался старинный Николо-Медведский монастырь, основанный еще в 1300-х годах.
В 1702 году по приказу царя Петра I территория Николо-Медведского монастыря была обнесена земляным валом и рвом.
А через два года, когда уже был заложен Санкт-Петербург, Николо-Медведский монастырь упразднили. Опять же указом царя. Петр создавал новые точки опоры государства, исходя из геополитических реалий того времени.
Одновременно в устье Волхова царь заложил судостроительную верфь. Сюда направили для образца корабли с соседних верфей на реках Сясь и Свирь. Чтобы было кому строить, доставили около 2 тыс. работников. По велению царя сюда переехали на жительство многие староладожане, а из центра страны перебросили и расквартировали несколько пехотных полков.
Когда опасность прорыва шведов в этом месте уже свелась к нулю, царь мог, как не раз бывало, потерять интерес к Новой Ладоге. Но он увлекся еще одной новой идеей.
В одном из своих писем поздней осенью 1718 года он написал:
«Какой великий убыток на вся годы чинится на Ладожском озере от худых судов, и что сим летом с тысячу судов пропало…»
Действительно, именно в этом участке Ладоги капризы гигантского озера, частые перемены ветров и неожиданные штормы мешали судоходству. Снабжение строящейся столицы было под угрозой.
Петр издал указ построить канал вдоль Ладожского озера для безопасного следования судов. Канал протяженностью 117 км, который стал в XVIII веке самым крупным гидротехническим сооружением в Европе, начали рыть в 1719 году.
Но к 1723 году была прорыта только малая его часть. Разгневанный Петр приказал арестовать и отдать под суд руководителей работ и шлюзовых мастеров из Германии. Строительство канала от подрядчика возложило на себя государство. В 1725 году на стройке работало уже 8 тыс. вольнонаемных человек и 18 тыс. солдат регулярной армии. Весной 1731 года по каналу пошли суда.
Через сто лет из-за засухи канал остановился. Его реконструировали, но он уже не поспевал за стремительным развитием прогресса.
В 1861–1866 годах параллельно Староладожскому построили более современный Новоладожский канал. Он честно отработал свой срок. И сегодня его используют для прохождения малотоннажных судов.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.