Права

Большинство путеводителей и сайты многих прокатных компаний укажут вам на то, что для поездок на машине по Соединённым Штатам необходимо иметь международное водительское удостоверение. И речь вовсе не о «пластике», что старого, что нового образца. Имеется в виду та самая книжечка с переводом на множество языков, которую российские ГИБДД выдают по запросу выезжающего за рубеж.

В сети можно прочитать немало рассказов очевидцев, получавших машины в прокатных конторах по обычному «пластику». Шанс, действительно, велик. Ровно так же, как было с российскими правами старого образца в Европе – зачастую с ними тоже не отказывали в услуге.

Но, согласитесь, когда вы находитесь на расстоянии в 10 000 километров от ближайшего отделения ГИБДД, не стоит рисковать и проверять свою удачу – дадут машину или нет? Тем более, что ситуация с США чуть более затейливая, чем с Европой. Дело в том, что Штаты, в отличие от СССР, не участвовали в Венской конвенции 1968 года. Североамериканская страна является участником более ранней, Женевской конвенции 1949 года, и для них современная модификация российских прав не является приемлемой.

Да, в большинстве случаев у вас не спросят «книжечку» международного водительского удостоверения (МВУ). Более того, если вы протянете её клерку в офисе проката, он может с удивлением изучить её и спросить, нет ли у вас «чего-нибудь нормального» – со мной такое случалось не раз. Но будет хуже, если её потребуют предъявить, а у вас её нет с собой.

Обычно основными причинами, по которым водители отказываются от оформления МВУ, являются лень (некоторые оправдывают её жаждой приключений, авантюризмом и надеждой на авось) или экономия денег и нежелание платить ГИБДД очередную пошлину. Но с последними изменениями процедура оформления занимает не больше часа, если, конечно, у вас есть медицинская справка и вы подготовили все документы. Мед. осмотр может занять чуть больше времени, но всё равно потери будут несоразмерными в сравнении с ожиданием своей судьбы посреди ночи в незнакомом аэропорту незнакомой страны. А 1000 рублей пошлины довольно трудно сравнивать с общим бюджетом на путешествие по Америке.

При наличии российских правил категории В (по американской системе это примерно категория С или D, в зависимости от штата), вы можете управлять легковыми автомобилями, небольшими грузовиками, домами на колёсах (RV), трёхколёсными мотоциклами и тянуть за своим автомобилем некоторые типы прицепов.

Если же вы планируете управлять чем-то отличным от обычной легковушки или внедорожника, все ограничения лучше уточнить в справочнике водителя конкретного штата (они могут различаться в разных регионах страны).

Аналог российских прав категории A обычно обозначают как M (от motorcycle). В некоторых штатах существует несколько подгрупп этой категории – в зависимости от возраста и стажа.

Туристы не задержатся на территории США дольше, чем на 90 дней, но, на всякий случай, стоит сказать о том, что в разных штатах существуют свои подходы к тому, через какое время пребывания водитель обязан получить местные права. В диапазон попадают интервалы от квартала до одного года.

Скорее всего у вас не будет времени пройти весь путь получения местных прав, даже если вы очень захотите, однако помните, что и тут ничего невозможного нет – просто надо правильно подгадать место и время (для получения прав вам однозначно потребуется номер социального страхования – Social Security). Но как всё это организовать – это уже совершенно особая история. Желающие могут найти всю необходимую информацию в сети.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.